Korzystanie z tej witryny oznacza wyrażenie zgody na wykorzystanie plików cookies.
Więcej informacji możesz znaleźć w naszej Polityce prywatności.
Nie pokazuj więcej tego komunikatu
Sklep internetowy  4start.eu
zawartość Twojego koszyka
0 szt.  o wartości: 0,00 zł
Koszyk
Moje konto    
Wyszukiwanie
Szukana fraza:
Przedział cenowy:
do
Dostawa
 
 Przesyłkę dostarczy
Państwu kurier




więcej informacji ...


FAKTURY VAT DLA FIRM
Kategorie
Kontakt
Tel
tel. 509 677 350
Tel
tel. 43 675 48 02
Godziny działania sklepu
tel. 509-677-350 - 7 dni w tygodniu 8.00-20.00.
Informacje
Opinie o sklepie
 
Wyszukiwane frazy
Kategorie
WPROWADZENIE

 
 Pomagamy w prawidłowym doborze alternatora i rozrusznika.
Nasi konsultanci czekają na Państwa pytania - tel. 509-677-350.
 Ponad 8400 zastosowań. Zapraszamy
 



Poradnik

Jeżeli znaleźliście się Państwo na tej stronie oznacza to, że macie Państwo kłopot z wadliwie działającym alternatorem lub rozrusznikiem.

Nie każdy jest elektrykiem samochodowym, ale każdy, z naszą pomocą może kupić alternator lub rozrusznik do swojego auta.


Poniżej udzielimy kilku porad dotyczących ich prawidłowego doboru alternatora i rozrusznika do Państwa pojazdu.




 [czytaj więcej]
AKTUALNOŚCI


Witamy w Sklepie 4start.eu
Tu znajdzesz alternator i rozrusznik do swojego auta oraz do szerokiej gamy maszyn rolniczych, budowlanych, transportowych oraz agregatów chłodniczych.


Zachęcamy do lektury naszych poradników dotyczących diagnozy i prawidłowego wyboru alternatora i rozrusznika do Państwa pojazdu.

Zgodnie z sugestią współpracujących z nami serwisów, w celu łatwiejszej identyfikacji alternatora / rozrusznika znajdującego się w pojeździe, wprowadzamy na strony sklepu kody silników dla Grupy VW 
.


Wprowadzamy na strony sklepu rozruszniki do różnego rodzaju maszyn budowlanych, drogowych, rolniczych, transportowych itp. Naszą ofertę znajdziecie Państwo w dziale Rozruszniki Do Maszyn.


Katalogi Rozruszników Renault



ROZRUSZNIKI CLIO



                  
 ROZRUSZNIKI ESPACE               ROZRUSZNIKI KANGOO           ROZRUSZNIKI LAGUNA




                 
                                       ROZRUSZNIKI MEGANE              ROZRUSZNIKI SCENIC           ROZRUSZNIKI THALIA




 
ALTERNATORY I ROZRUSZNIKI WEDŁUG MAREK

                                                                                                                      

ALTERNATORY DO ALFA ROMEO

ROZRUSZNIKI DO ALFA ROMEO
ALTERNATORY DO AUDI

ROZRUSZNIKI DO AUDI
ALTERNATORY DO BMW

ROZRUSZNIKI DO BMW
ALTERNATORY DO CADILLACA

ROZRUSZNIKI DO CADILLACA
ALTERNATORY DO CHEVROLETA

ROZRUSZNIKI DO CHEVROLETA
ALTERNATORY DO CHRYSLERA

ROZRUSZNIKI DO CHRYSLERA
ALTERNATORY DO CITROENA

ROZRUSZNIKI DO CITROENA
ALTERNATORY DO DACII

ROZRUSZNIKI DO DACII
ALTERNATORY DO DAEWOO

ROZRUSZNIKI DO DAEWOO
ALTERNATORY DO DAFA

ROZRUSZNIKI DO DAFA
ALTERNATORY DO DODGA

ROZRUSZNIKI DO DODGA
ALTERNATORY DO FIATA

ROZRUSZNIKI DO FIATA
ALTERNATORY DO FORDA

ROZRUSZNIKI DO FORDA
ALTERNATORY DO FORDA USA

ROZRUSZNIKI DO FORDA USA
ALTERNATORY DO HONDY

ROZRUSZNIKI DO GMC
ALTERNATORY DO HYUNDAI

ROZRUSZNIKI DO HONDY
ALTERNATORY DO ISUZU

ROZRUSZNIKI DO HYUNDAI
ALTERNATORY DO IVECO

ROZRUSZNIKI DO ISUZU
ALTERNATORY DO JEEPA

ROZRUSZNIKI DO IVECO
ALTERNATORY DO KIA

ROZRUSZNIKI DO JAGUARA
ALTERNATORY DO LADY

ROZRUSZNIKI DO JEEPA
ALTERNATORY DO LANCIA

ROZRUSZNIKI DO KIA
ALTERNATORY DO LAND ROVERA

ROZRUSZNIKI DO LADY
ALTERNATORY DO LDV

ROZRUSZNIKI DO LANCII
ALTERNATORY DO LINCOLNA

ROZRUSZNIKI DO LAND ROVERA
ALTERNATORY DO MANA

ROZRUSZNIKI DO LDV
ALTERNATORY DO MAZDY

ROZRUSZNIKI DO LINCOLNA
ALTERNATORY DO MERCEDESA

ROZRUSZNIKI DO MANA
ALTERNATORY DO MG

ROZRUSZNIKI DO MAZDY
ALTERNATORY DO MINI

ROZRUSZNIKI DO MERCEDESA
ALTERNATORY DO MITSUBISHI

ROZRUSZNIKI DO MERCEDESA TRUCK
ALTERNATORY DO NISSANA

ROZRUSZNIKI DO MERCURY
ALTERNATORY DO OPLA

ROZRUSZNIKI DO MINI
ALTERNATORY DO PEUGEOTA

ROZRUSZNIKI DO MITSUBISHI
ALTERNATORY DO POLONEZ

ROZRUSZNIKI DO MULTICARA
ALTERNATORY DO PONTIACA

ROZRUSZNIKI DO NISSANA
ALTERNATORY DO PORSCHE

ROZRUSZNIKI DO OPLA
ALTERNATORY DO RENAULT

ROZRUSZNIKI DO PEUGEOTA
ALTERNATORY DO ROVERA

ROZRUSZNIKI DO PIAGGIO
ALTERNATORY DO SAABA

ROZRUSZNIKI DO PONTIACA
ALTERNATORY DO SCANII

ROZRUSZNIKI DO PORSCHE
ALTERNATORY DO SEATA

ROZRUSZNIKI DO RENAULT
ALTERNATORY DO SKODY

ROZRUSZNIKI DO RENAULT TRUCK
ALTERNATORY DO SMARTA (MCC)

ROZRUSZNIKI DO ROVERA
ALTERNATORY DO SSANG YONGA

ROZRUSZNIKI DO SAABA
ALTERNATORY DO SUZUKI

ROZRUSZNIKI DO SCANII
ALTERNATORY DO TOYOTY

ROZRUSZNIKI DO SEATA
ALTERNATORY DO VOLKSWAGENA

ROZRUSZNIKI DO SKODY
ALTERNATORY DO VOLVO

ROZRUSZNIKI DO SMARTA
ALTERNATORY DO VOLVO TRUCK

ROZRUSZNIKI DO SSANG YONG
ALTERNATORY DO ZASTAWY

ROZRUSZNIKI DO STARA
ALTERNATORY DO MASZYN

ROZRUSZNIKI DO SUBARU



ROZRUSZNIKI DO SUZUKI



ROZRUSZNIKI DO TOYOTY



ROZRUSZNIKI DO VOLKSWAGENA



ROZRUSZNIKI DO VOLVO



ROZRUSZNIKI DO ŁODZI MOTOROWYCH



ROZRUSZNIKI DO MASZYN

Sprawdzenie alternatora w samochodzie osobowym - czy faktycznie nie ładuje ?


Zadaniem alternatora jest wytworzenie energii elektrycznej do:
- zasilania odbiorników pojazdu podczas jego bierzącej eksploatacji
- ładowanie akumulatora, czyli magazynowania energii elektrycznej, która wykorzystywana jest przy rozruchu silnika, gdy alternator nie zaczął jej jeszcze produkować, czyli mówiąc potocznie nie zaczął ładować.

     Do szybkiego sprawdzenia napięcia ładowania alternatora w warunkach garażowych lub na parkingu przed domem niezbędny jest miernik napięcia stałego. Popularne, uniwersalne mierniki, w zależności od tego jaki parametr chcemy zmierzyć,  mają kilka możliwości ustawień (np. pomiar napięcia zmiennego, stałego, pomiar prądu, rezystacji). My wybieramy DCV czyli pomiar napięcia stałego.
Najpopularniejsze mierniki mają dwie końcówki pomiarowe oznaczone kolorami odpowiednio: czarnym i czerwonym.
Pomiar napięcia ładowania najłatwiej jest przeprowadzić tam, gdzie dostęp jest nadogodniejszy, czyli na słupkach akumulatora.

Postępowanie:
- uruchamiamy silnik samochodu
- miernik uniwersalny ustawiamy na pomiar napięcia stałego ( namierniku np. DCV, DC, V -)
- czerwoną końcówkę pomiarową dotykamy do słupka  +  akumulatora, czarną do słupka  -
(jeżeli napięcie mierzy tylko jedna osoba końcówki warto włożyć np pod klemę, tak aby się nie wysunęły).

Po przeprowadzeniu tych czynności na wyświetlaczu miernika powinna pojawić się wartość w zakresie od 13,8 V do 14,5 V. (Po włączeniu kolejno odbiorników elektrycznych: światła, dmuchawa, ogrzewanie tylnej szyby, klimatyzacja itp. napięcie będzie spadać, ale nadal powinno się mieścić w podanym wcześniej zakresie.
Przy wzroście obrotów silnika sytuacja jest odwrotna - napięcie pokazywane przez miernik będzie lekko rosnąć, lecz nadal powinno się w  tym zakresie mieścić.

Jeżeli pomiary wykazują napięcie ładowania poniżej 13,8V lub powyżej 14,5 V zwykle mamy do czynienia z uszkodzonym alternatorem.
Dodatkową informacją o niewłaściwym poziomie ładowania jest świecąca lub lekko jarząca kontrolka ładowania na desce rozdzielczej. Należy jednak pamiętać, że może zaistnieć sytuacja,w której mimo braku ładowania kontrolka nie zaświeci.

Uwaga dotycząca kontrolki ładowania: Zawsze po przekęceniu stacyjki, ale przed uruchomieniem silnika kontrolka powinna się zapalić, a następnie zgasnąć po rozruchu.

Uwaga dotycząca czynności pomiarowych : Nigdy nie należy odłączać akumulatora przy włączonym silniku - grozi to uszkodzeniem alternatora.

Uwaga dotycząca akumulatora: Przedstawione wyżej czynności pomiarowe należy przeprowadzać  przy naładowanym w 100% akumulatorze. Pomiar naładowania akumulatora przeprowadzamy analogicznie jak napięcia ładowania, tyle że przy wyłączonym silniku.

Wyniki pomiaru:
12,6 V - akumulator naładowany w 100%
12,4 V - akumulator naładowany w 75%
12,2 V - akumulator naładowany w 50%
12,0 V - akumulator naładowany w 25%
11,8 V i niżej - alternator całkowicie rozładowany

Jeżeli akumulator nie jest w 100 % naładowany należy go podładować prostownikiem. W przypadku znacznego rozładowania należy też skontrolować poziom elektrolitu w poczczególnych celach i w razie potrzeby uzupełnić go wodą destylowaną.
W przypadku, gdy akumulatora nie da się naładować istnieje duże prawdpodobieństwo jego uszkodzenia (np oberwana cela). Jest to częsta przyczyna uszkodzenia również alternatora ( następuje zwarcie w instalacji elektrycznej pojazdu).





USZKODZONY ROZRUSZNIK W SAMOCHODZIE OSOBOWYM - WSTĘPNA DIAGNOZA


W przypadku problemów z uruchomieniem silnika (rozrusznik nie pracuje lub kręci zbyt wolno), szybką diagnozę uszkodzonego rozrusznika możemy przeprowadzić poprzez wyeliminowanie innych przyczyn.

Przede wszystkim należy sprawdzić poziom naładowania akumulatora. Przy wyłączonym silniku miernik uniwersalny ustawiamy na pomiar prądu stałego, czerwoną końcówkę przewodu pomiarowego dotykamy do "plusowego" słupka akumulatora, czarną do "minusowego". Często w kolorze czerwonym jest też plastikowa osłona klemy plusowej.

Wynik pomiaru i stan naładowania:
1. 12,6 V - akumulator naładowany w 100%
2. 12,4 V - akumulator naładowany w 75%
3. 12,2 V - akumulator naładowany w 50%
4. 12,0 V - akumulator naładowany w 25%
5. 11,8 V i niżej - alternator całkowicie rozładowany

W przypadkach 2-5 należy podładować akumulator.

Jeżeli akumulator jest naładowany i problem nadal występuje pozostaje nam sprawdzenie, czy nie ma przerwy w obwodzie akumulator - rozrusznik.
Do włącznika  rozrusznika (elektromagnesu) podłączone są zazwyczaj dwa przewody:
 - cieńszy ze stacyjki
 - grubszy z akumulatora

 1.Należy sprawdzić  czy któryś z nich nie jest oderwany oraz czy nie są zaśniedziałe na styku z włącznikiem rozrusznika (zaciski w postaci nakrętek, wsuwek, innych złączek).
2. Należy sprawdzić czy po przekręceniu stacyjki pojawia się napięcie na styku cienkiego przewodu z zaciskiem elektromagnesu rozrusznika.
3. Należy sprawdzić jest napięcie na styku grubego przewodu z akumulatora z zaciskiem elektromagnesu rozrusznika.
Do tych pomiarów można użyć wspomnianego wcześniej miernika uniwersalnego ustawionego w pozycji pomiar napięcia stałego lub lampki kontrolnej (np. żarówka samochodowa).

W przypadku braku któregokolwiek z napięć należy sprawdzić odpowiednio : stacyjkę oraz obwód stacyjka - rozrusznik oraz obwód stacyjka - rozrusznik.

W przypadku gdy na obu zaciskach występuje napięcie, a rozrusznik nadal nie pracuje możemy postawić wstępną diagnozę o jego uszkodzeniu.

W przypadku, gdy rozrusznik pracuje prawidłowo przyczyną problemów z rozruchem silnika może być brak iskry, problemy z zasilaniem w paliwo lub uszkodzenie immobilizera.




Koszyk
... jest pusty
Kto jest online
Obecnie w sklepie jest

 online.
 

 

Poleć stronę
ROZRUSZNIKI DEUTZ
 ZESTAWIENIE ROZRUSZNIKÓW
WEDŁUG TYPÓW SILNIKÓW
DEUTZ
CZĘŚĆ 1                CZĘŚĆ 2

ROZRUSZNIKI KUBOTA
ROZRUSZNIKI TOYOTA
ZESTAWIENIE ROZRUSZNIKÓW WEDŁUG TYPÓW WÓZKÓW WIDŁOWYCH
TOYOTA

CZĘŚĆ 1          CZĘŚĆ 2
ROZRUSZNIKI YANMAR
Wysyłamy do Norwegii
Ankieta
Czy informacje zawarte w Sklepie pomogły Ci w doborze alternatora lub rozrusznika ?
TAK
NIE
cookies_2
14236734 wywołań od 13 październik 2010